Le yield étant un effort de déplacement de la demande, il faut que les clients comprennent comment obtenir les récompensent (billets moins chers) et éviter les pénalités (billets plus chers). Faute de lisibilité on n’obtient pas un effet optimal. Du coup on peut se retrouver à brader en dernière minute un train qui devait être bondé. Et on génère énormément d’insatisfaction.
Bien sur la difficulté est que la SNCF doit prendre en compte une multitude de tarifs sociaux et protégés. Cela rend les calculs beaucoup plus complexes. Du coup les prévisions ont sans aucun doute une marge d’erreur assez importante.
“ Dans toutes les gares, des brochures seront disponibles à partir de jeudi pour expliciter des tarifs de plus en plus complexes. Mais ces derniers ne changent pas...
La SNCF, à qui le gouvernement avait demandé d'améliorer la lisibilité de ses tarifs, objet de récurrentes critiques, va mettre à disposition à partir de jeudi dans toutes ses gares des brochures papiers afin d'expliciter ses tarifs.”…
…”L'entreprise, critiquée depuis plusieurs années pour l'opacité de sa politique tarifaire, s'est engagée à plusieurs reprises à en améliorer la lisibilité.”
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