Le rack as-t-il encore un sens?

Sur beaucoup de site internet de vente de voyage, les hôtels ont perdu leur rack. Ces sites considèrent que la référence est le BAR.

Les clients perdent du coup une information importante, le positionnement de l’établissement. Le prix entre pour beaucoup dans la formation de la perception du client envers le produit. Le Bar donne une information non sur la valeur intrinsèque du produit mais sur sa demande sur le marché, sa valeur d’usage. Plus le produit veut être utilisé plus son prix monte. Le Rack au contraire donne au client une information sur le positionnement de l’hôtel dans l’absolu.

Il est vrai que les hôteliers, pour s’affranchir de contraintes réglementaires et proposer des promotions toujours plus alléchantes, ont ces dernières années gonflé leurs Rack. Il n’est pas rare de voir un 3 étoiles parisien afficher des rack à plus de 350€. Ce tarif n’est jamais vendu sauf peut-être une ou deux fois dans l’année en période de salon.

Beaucoup de professionnels le scrutent pour négocier des tarifs préférentiels. Ils surveillent ensuite le BAR pour vérifier qu’ils ont un tarifs préférentiel. De plus en plus nombreux sont ceux qui ne se soucie plus que de négocier un BAR plafonné.

Quel avenir pour le Rack?

Le Lutétia bientôt vendu?

“Selon nos informations, des négociations exclusives seraient en cours pour le Lutetia. De source proche du dossier, l’hôtel vaudrait environ 160 millions d’euros, sans compter les coûts de rénovation, et sa vente serait en bonne voie. Starwood reconnaît être en discussion avec plusieurs acquéreurs. «Rien n’est jamais à vendre, mais tout est à vendre tout le temps», avouait Barry Sternlicht aux Échos la semaine dernière.”

Dans cet article du Figaro le démantèlement des actifs du goupe Taittinger semble bien avancé.

La crise fait une victime de plus parmi les récent acheteur dans l’hôtellerie…

Ce serait une excellente chose de voir le Lutetia complètement rénové, retrouvant son rang parmi les palaces parisiens.

Pourquoi le confort en classe éco est-il si spartiate?

Air New Zealand propose des sièges couchettes sur la classe éco… 

L’explication avancé par les compagnies aériennes pour expliquer le maigre confort de la classe éco et surtout l’impossibilité de l’améliorer est courte : les prix sont trop bas!

D’ailleurs depuis les années 70 l’espacement entre les sièges ne fait que rétrécir alors que les passagers grandissent…

L’explication véritable est plus amusante. La classe éco est inconfortable pour que les passagers de classe affaire ne soient pas tentés de voyager moins cher. Elle sert donc d’épouvantail…

En effet il ne serait pas beaucoup plus couteux d’avoir des sièges moins durs, légèrement plus espacés et légèrement plus inclinables. Apparemment, Air New Zealand va tenter d’en faire la démonstration, il ne serait pas plus couteux de prendre 3 sièges pour en faire 2 (très) petits lits.

Du côté du client le calcul pour 2 personnes est rapide, il est encore moins cher de payer 2,5 billets éco qu’un seul billet classe affaire… Alors si on est pas accro au champagne…

L’apparition des classe économique supérieures dans beaucoup de compagnie aériennes est le signe d’une évolution des stratégie des compagnies. Le risque étant de se retrouver avec des classes éco vraiment très très inconfortables voire carrément inaccessibles aux personnes un peu différentes morphologiquement (trop grandes, trop grosses, trop vieilles, trop larges...). En effet pour vendre leurs suppléments elles seront tenté de dégrader encore plus la bon vieille classe éco.

Le principal défi du transport aérien en ce qui concerne le confort est ce qui faisait son glamour et sa force, l’attente à l’aéroport. Avant nous pouvions prendre un café dans un lounge en faisant nos courses au duty free… Maintenant nous avons à peine le temps de finir notre bouteille d’eau entre deux sprint avant piétiner pendant des heures aux multiples check point.

Lien : Seatexpert pour bien choisir son siège en avion

EDIT du 29/01 : German Wings propose de réserver le siège d’à côté pour plus de confort…

Baisse Historique du trafic aérien

IATA a publié des chiffre pour le trafic aérien, l’Europe ne profite pas de l’embellie sur la fin de l’année. Nous avions connu un léger mieux au début de 2009 mais la fin de l’année n’a pas confirmé.

Le trafic d’ADP a lui baissé de 4.7% pour 2009.

Une baisse de trafic ne signifie pas forcément une mauvaise nouvelle pour les hôteliers, beaucoup de voyageurs prenant maintenant le train pour se déplacer en Europe.

Une hausse des carburants et des péages autoroutiers pourrait peser sur les décisions d’achat des touristes pour la saison d’été.

Références :
- l’évolution du prix des carburants sur le site du gouvernement
- Article des Echos sur l’augmentation au 1er février
- Article sur le transport Aérien des Echos

EDIT du 29/01 : Article des Echos sur le prix des carburants

Innovation, innovation…

Un service innovant assurément… Bouillotte humaine.

De retour

Après 3 mois de pause sur le blog, je reprend un rythme plus régulier…

Cette pause est du entre autre choses a des vacances, un mois en Thaïlande le pays du sourire. J’ai pu découvrir de beaux hôtels et des paysages magnifiques.

Un concept que j’aime beaucoup est l’accès direct à la piscine. J’ai pu séjourner deux semaines dans un de ces hôtels et c’est vraiment très agréable.