Mondial du Deux Roues? Encore un salon qui fait Psitt!

Le mondial du deux roues 2009 est reporté à l'année prochaine. Nous aurons donc le mondial de l'auto et le mondial du deux roues la même année et vraisemblablement en même temps en 2010.

Les mois de septembre et octobre sont des mois cruciaux pour l'industrie hôtelière parisienne. Dans certains hôtels ces deux mois comptent pour près de 35 à 40% du CA et une grosse partie des bénéfices. Heureusement il n'y a pas que le mondial du 2 roues en octobre!

Le tourisme leisure semble se tenir nous devons donc tout faire pour les faire venir sur ces mois traditionnellement plus business.

En aparté : Depuis quelques années un certain nombre de salons porteurs (fortes proportions de visiteurs qui restent à l'hôtel) ont déménagé vers des cieux plus cléments. On entend certains donner comme raison les infrastructures, métro, RER, taxis pas adaptés au exigences des conférenciers. D'autres nous indiquent le prix élevé d'un séjour à Paris. D'autres encore ont parlé des infrastructures d'accueil des salons, trop vétustes, trop peu spacieuses.
Si des lecteurs ont des informations je suis preneur.

EDIT (22 juillet 2009) : Roissy est classé avant dernier et Beauvais dernier par les lecteurs de Que Choisir… L’article sur le Quotidien du Tourisme.

Sur quelles Nationalités parier?

La diversification des nationalités de la clientèle est un avantage certain en temps de crise. Certains quartiers misent tout sur certaines nationalités et sont à la merci d'un tarissement brutal.

Il y a 3 ans la mort au début de l'été du roi Fadh d'Arabie Saoudite avait démontré avec force le danger de la monoclientèle. Le quartier des Champs Elysée avait énormément souffert des annulations de la clientèle arabe.

Aujourd'hui la crise frappe tous les pays, mais certains sont particulièrement touchés. Les pays de l'est et la Russie ont depuis quelques années pris leurs habitudes à Paris. Réputée clientèle difficile c'est aussi une clientèle qui achète cher. Les espagnols avait eux des budget plus serrés mais le volume compensait ces tarifs légers.

Ces deux régions connaissent des problèmes sérieux avec la crise, l'Espagne est asphyxiée par la crise de l'immobilier et le chômage, La Russie par la baisse du pétrole et des matières premières, les pays de l'est par une chute brutale et importante de la valeur de leur monnaie.

Ces deux origines semblent avoir disparu des arrivées parisiennes.

Un des rôles importants du Revenue Manager est de s'assurer d'une bonne distribution des sources de réservation. Il faut mettre en place un tableau de bord pour surveiller que l'hôtel ne devienne pas dépendant d'une région.

Pour diversifier le RM doit faire attention à sa distribution et choisir des partenaires qui l'aideront à multiplier les régions d'origines de ses clients. Idéalement la distribution passe par les GDS qui sont réellement internationnaux, les Tour Opérateurs régionaux qui sont forts sur une ou plusieurs régions, les sites internet internationnaux dont on connaît les audiences et ventes par pays. Ces trois canaux assurent que la plupart des pays sont couverts.

Un autre avantage d'une diversification bien maitrisée est le lissage de la demande sur l'année. Chaque pays a des périodes de vacances identifiables et assez souvent en décalage avec les autres. Un calendrier des vacances internationales est indispensable pour bien en profiter.

Les nouveaux Tourismes

Une amie a monté un projet incroyable, Equiaventuras, elle et son ami partent un an pour traverser l’amérique centrale. Le truc incroyable est qu’ils font cela à dos de cheval.

Ce type de projet est de plus en plus courant, ils peuvent être rattachés à la tendance de l’écotourisme, qui cherche à renouer avec la nature et les peuples autochtones. Certains choisissent le cheval d’autres le vélo, d’autre encore la marche.

Peu de structures sont capables de recevoir ces nouveaux aventuriers. Beaucoup privilégient le camping sauvage, faute de pouvoir surveiller leur matériel et/ou leurs compagnons de voyage.

Les chemins de Compostelle ont bien renoué avec un certain tourisme de marcheurs. Pourquoi ne pas remettre au goût du jour les auberges d’étapes accueillant les voyageurs et leurs chevaux fatigués? Il faut bien sûr une plus grande coordination sur plusieurs départements ou régions, la création d’itinéraires balisés pourrait être un vrai relais de croissance pour ces territoires.

Happy Campers!

Les professionnels de l'hôtellerie de plein air sont aux anges! Autrement dit, les campings sont pleins...

Les ponts se sont bien déroulés pour eux, un taux d'occupation satisfaisant. Les réservations sont en hausse pour l'été par rapport à la même période.

Pourtant les campings modernes tentent un pari depuis quelques années qui n'est pas gagné d'avance : la montée en gamme.
Avec le retour à la Nature, l'écologie etc... Le client Bobo se laisse de plus en plus séduire par cet hébergement qui apparaît comme plus proche de la Nature. Par contre il lui faut des installations tout confort et dignes de lui. Certains campings se sont donc mis au spa, mobile home ultra haut de gamme et autre chalets luxueux.

Du coup les hôteliers, pas de plein air mais 3*, qui avaient l'habitude de loger cette clientèle, se retrouvent en temps de crise dans un joli ciseau concurrentiel. D'un côté les campings confortables et de l'autre les 4* qui baissent les prix pour séduire le chalant.

La bataille va se jouer à mon avis entre les hôteliers 3* et les campings. Quelles vont être les innovations de l'hôtellerie pour se sortir de ce mauvais pas?

Low Cost? Low Price?

La presse parle souvent des compagnies Low Cost, les journalistes et commentateurs parlent de Low Cost pour dire Prix Bas.

Ce n'est pourtant pas la même chose. Les compagnies Low Cost ont un modèle économique de coûts bas. Autrement dit, elles font tout pour dépenser moins chez leurs fournisseurs, augmenter la productivité de leurs salariés et payer le moins possible de taxes.

Cette course à l'économie des coûts de production leur permet en retour de proposer des prix parmi les plus compétitifs.

Mais parfois ces prix ne sont pas si compétitifs que celà. Si on prend EasyJet par exemple, on s'aperçoit qu'elle est parfois plus chère sur certains départs qu'AirFrance.

EasyJet maitrise ses coûts de production, elle sait exactement combien coûte un passager, c'est possible car il n'y a pas de classe tarifaire, le service est le même pour tous. Son plus grand risque est de ne pas remplir le quota de pax qui lui permet d'atteindre le seuil de rentabilité du vol. Pour minimiser ce risque elle accorde des prix proche des coûts de production aux premiers acheteurs. Au fur et à mesure que le départ approche les prix montent, reflétant le risque. EasyJet éduque ses clients pour qu'ils réservent le plus longtemps possible en avance. Une fois que le vol est rentabilisé les derniers billets sont de la marge. Les services à bord sont également très rentables. Les stewards sont payés de toutes façons, qu'ils vendent des boissons et du dutyfree ou pas.

En dernière minute il vaut mieux parfois passer par une compagnie traditionnelle que passer par un Low Cost.

Bien sur les Low Cost bénéficient d'un autre atout important, la mesure de la demande. Leur seul canal de distribution étant Internet (à 95%) elles sont capables de mesurer en temps réel les demandes faites sur les différentes routes et horaires. Elles peuvent donc ajuster les paramètres de leur modèle de pricing en continue pour ré-allouer la demande sur les slots qui les arrangent.

Les compagnies aériennes classiques doivent composer avec des canaux de distribution plus opaques comme les packages distribués par les Tour Opérateurs. Avec ces partenaires, la compagnie ne peut pas évaluer les demandes, uniquement les ventes. Dans ce cas là il est pratiquement impossible d'évaluer la demande aussi finement que les Low Cost.

Les petits ponts de mai

Avec la crise quel va être le comportement des touristes?

En ce qui concerne les français, les sondages nous donnent partant en France à près de 80%!

L'Insee nous indique régulièrement que 20% seulement des français partent à l'étranger! Autrement dit la crise ne change rien!

Par contre impossible de savoir si le taux de départ en vacances va être plus fort ou pas.

Une tendance lourde des dernières années, le fractionnement des vacances, pourrait s'atténuer voire reculer. En effet il coûte plus cher en transport de prendre 5 weekend de 3 jours que de prendre 15 jours d'affiler. Le transport est un budget important dans le budget vacances.

Doit-on s'attendre à un retour des grandes vacances d'été?

La fragmentation (des vacances)

Aujourd'hui, dossier particulièrement sensible : La fragmentation des vacances.

Avec les RTT depuis 2000/2001 on observait une tendance des vacanciers à prendre de courtes vacances nombreuses pendant l'année scolaire et à réduire les longues vacances, en particulier celle de l'été. Les vols Low Cost on accompagné le phénomène avec de nombreux séjours en vols moyen courrier.

L'offre s'est adaptée, tour opérateurs proposant des weekend break, compagnies aériennes développant des lignes pour contrer les Low Cost etc...

Dans cette configuration le poids des transport est important, même si les billets d'avions et de trains ont baissé sensiblement. En effet pour chaque petit séjour vous devez payer les transporteurs. Si vous prenez une seule grande période de vacance vous ne les payez qu'une fois. Ils sont mutualisés.

Le transport est la seule composante du budget vacances qu'il n'est pas possible de supprimer totalement. On peut tenter par contre de la minimiser. Plus le budget vacances est faible et plus la partie incompressible de la composante voyage prend de l'importance.

Plus ce budget est faible moins les vacances seront fractionnées.

Les français sont extrêmement réticents à emprunter pour payer leur vacances, ils préfèrent ne pas partir. Avec la crise et l'anticipation de la baisse des revenue pour les ménages, il faut donc s'attendre à une baisse significative du fractionnement.

Les compagnies Low Cost, qui vivent de ces courts séjours et les hôtels, qui se sont habituées à recevoir des corporate la semaine et des touristes le weekend, devront certainement repenser leur offre pour s'adapter à cette nouvelle donne.